Блок цилиндров - ключевая деталь силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все компоненты двигателя. Изделие на авто старых моделей сделано из чугунных сплавов, на современных авто, для уменьшения веса конструкции и изменения динамических качеств автомашины, из алюминия.
Узел относится к сильнонагруженным элементам транспортного средства. Повышенные усилия при работе, трудные дорожные условия нередко ведут к повреждениям детали и необходимости провести ремонт гбц. Автомобильные мастера к в наибольшей степени часто встречающимся повреждениям агрегата причисляют следы износа и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегреве мотора и могут осложнять ход поршней. О начале неисправности свидетельствует повышенное расходование топлива, утрата двигателем производительности и компрессионных свойств.
Для предотвращения дефекта нужно сделать расточку и хонингование цилиндров. В процессе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в результате поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличествования специального оборудования, вследствие чего провести восстановление детали можно только лишь в условиях ремонтной мастерской.
Проблемы в работе головки блока цилиндров могут возникать из-за обрыва шатуна. Повреждение затрагивает несколько областей и влечет к следующим неисправностям: скалываниям, пробоям корпуса и иным проблемам с узлом. Причиной обрыва частенько служит недостаток масла, в результате какового возникает перегревание и приходит в негодность подшипник шатуна. Диагностика вышеуказанных неисправностей не вызывает трудностей. Найти проблему можно в ходе внешнего осмотра агрегата. К внутренним неисправностям, для обнаружения каких требуется стендовое оборудование относят деформацию блока. Неправильность геометрии блока влечет к ухушению рабочих качеств силового агрегата. Отклонение размеров возникает по причине неправильности техпроцесса производства блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у моторов с чугунными блоками. Во избежание осложнения в дальнейшем автомастера делают искусственное старение материала. Для того нагревают изделие до установленной температуры и охлаждают в указанном технологией режиме. После следует мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при необходимости - ремонт шатунов.
